A Motor Bike Expo abbiamo avuto la conferma della lungimiranza della nostra visuale. Abbiamo riunito per la seconda volta in Italia le Associazioni che si impegnano nel diffondere la cultura della sicurezza stradale. Ed abbiamo firmato congiuntamente l'esposto per la Polizia Municipale, che abbiamo preparato con i loghi dei sottoscrittori. Abbiamo deciso di fare una Federazione di italiani che si tesserano nella Federazione Europea delle Associazioni di Motociclisti che il 2 giugno si riunirà in Repubblica Ceca. Abbiamo accresciuto il numero a dieci entro febbraio. Il tutto con la possibilità di ospitare nella nuova sede di Verona Sud Ca di David in una stazione ferroviaria dismessa via Stazione n. 13. 
Un'altra cosa è che la riunione di primavera del 2/6 non sarà nei Paesi Bassi, ma probabilmente nella Repubblica Ceca. Dopo il tuo messaggio su AMM, li ho cintattati e ho detto loro che avevo sentito dire che volevano tornare alla FEMA, senza menzionare il tuo nome. Ho detto loro che dovremmo discuterne. Hanno reagito positivamente e la prossima settimana avrò un incontro Skype con Juan Manuel. Con un po 'di fortuna possiamo dare il benvenuto a due organizzazioni in FEMA quest'estate :-). Grazie per il tuo aiuto in questo! Cordiali saluti, Dolf
Stiamo organizzando delle riunioni il primo venerdì ed il terzo sabato di ogni mese nella nuova sede di Ca di David, Via Stazione n. 13 a Verona Sud, uscita tangenziale dedicata. La riunione di primavera del 2/6 non sarà nei Paesi Bassi, ma probabilmente nella Repubblica Ceca. Dopo il messaggio su AMM,Spagna, li abbiamo contattati e abbiamo detto che li volevano di nuovo in FEMA. Hanno reagito positivamente e la prossima settimana avrò un incontro Skype con Juan Manuel. Con un po 'di fortuna possiamo dare il benvenuto a due organizzazioni in FEMA quest'estate :-). Grazie per il nostro aiuto in questo! Cordiali saluti da Dolf Williger, segretario FEMA. Chi volesse aggiungersi per tempo al giro in Repubblica Ceca, c'è lo faccia sapere. Altra novità 2018 è la nuova Federazione di Associazioni italiane iscritte alla FEMA, dopo la conferenza in Gennaio di Motor Bike Expo, e dopo la firma congiunta di una decina di Associazioni impegnate nella sicurezza stradale di un esposto da consegnare alla Polizia Municipale delle varie regioni dall'alto Adige alla Toscana. Proposta da no del Comitato Coordinamento Motociclisti agli altri firmatari Bikers Alto Adige, Bikers Club AVIO, Safety Bikers Parma, Motorlab Bologna, Associazione Motociclisti Incolumi, Gruppo Motociclisti Diocesani.
Il 2018 inizierà per noi con un Motor Bike..
Il 2018 inizierà per noi con la tanto attesa sede in Stazione ferroviaria dismessa a Verona Sud comoda a tangenziali e autostrade. Inoltre con un Motor Bike Expo a Verona Fiere di 4 giorni, 18, 19, 20,21, con conferenza sabato 20 ore 9.30 sopra ai padiglioni 6 e 7 Sala Puccini, che sarà l'occasione per le Associazioni che si occupano di sicurezza stradale in Italia di fare il punto dei successi e progetti raggiunti e futuri ed inoltre davanti a chi può essere interessato a questi temi. Diritto dei Motociclisti e servizi socialmente utili a tutta la cittadinanza. Interverranno, coadiuvati dal Pres. Comitato C. M., IL Presidente di A. M. I. Guidarini, dei Safety Bikers Parma volontari 118 Mauro Cunzi, Mario Volta Pres. dei Bo.BIKERS di Bologna, Carlo Alberto Travaglini Pres. dei Bikers Alto Adige, Paolo Giannini Pres. dei Motociclisti Diocesani Toscana. Seguirà la domenica 21 ore 10 concentrazione in Piazza San Zeno (non in Piazza Bra come gli altri anni!!!) con giro per le vie monumentali del centro, sosta caffè offerta da noi del Comitato ed ingresso MBE con moto in max 2 persone a 10€ totali. Massimo 100 persone, Prenotazioni a maurofavazza@gmail.com o ccmotociclisti@gmail.com... I primi 100 godono. 
Comitato C.M. ed A.M.Inc...olumi 2017
NOI CI SIAMO, SI VEDE?
Pubblica Amministrazione questa conosciuta
24 e 25 giugno ad Avio - Rovereto in tenda Nostri ospiti
Dopo i w.e. Lignano Bikers Fest e Slovenia Poti Miru,
Vi invito il venticinque giugno ad Avio, ore nove iscrizione, poi possibilità di scegliere tra tre giri, due la mattina, Monte Baldo con i BikersclubAvio o Base Tuono con i Biker Alto Adige, noi del Comitato C. Motociclisti saremo presenti ad entrambi... ed uno breve il pomeriggio per degustazione ...
Inoltre...fatta anche a nome Vostro... la denuncia- esposto per assoluta carenza stalli moto-ciclomotori davanti ad un Istituto Superiore di Verona dove, causa chiamate dei residenti, la Polizia Municipale deve intervenire affibbiando multe ai giovani studenti, di 41 euro. Con l'aggravante che gli unici quattro spazi riservati alle moto vengono tranquillamente occupati da un'auto tutte le mattine E NON MULTATA...NOI CHIEDIAMO CHE LA STRETTA STRISCIA INUTILIZZATA E INUTILIZZABILE PER IL C.d.S. PER LINEA CONTINUA, VENGA RIDISEGNATA E RISERVATA AGLI UTILIZZATORI DI DUE RUOTE.
...da questo tipo di "mi piace" o in alternativa, di "omertà" capisci chi hai tra le amicizie.
C.C.M.div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
OGNI PRIMO VENERDI' DEL MESE RIUNIONE APERTA ...capaci tutti di fare iscrizioni FB, noi le facciamo in carne ed ossa.
non una, non due...non tre....In MBE 2017 saremo in 5 Associazioni ...
Vi aggiorno sulle nostre iniziative, che come Comitato Coordinamento Motociclisti ci hanno tenuti impegnati per il quinto anno con l'organizzazione di una tre giorni impegnativi, con lo stand, con il consueto giro in moto per le vie cittadine la domenica 22 gennaio 2017, e da quest'anno con una conferenza che possa far incontrare i vari piccoli attori che si muovono sul nostro territorio nazionale. Come avrete capito, a volte poche decine di volontari che anticipano le mosse in un paese da sempre diviso in fazioni, da sempre impegnato in guerre fratricide, perfino nelle piu' semplici e basilari iniziative comuni alla maggior parte degli altri Paesi: la sicurezza stradale. Non potendo vantare una Associazione nazionale, proviamo a costruire una federazione di staterelli. Abbiamo a disposizione una delle piu' grandi fiere di settore moto in Europa, lo scorso anno ci hanno visitati oltre 155.000 persone in tre giorni.
In MBE 2017 avremo una Tavola Rotonda di Comitato ed Associazioni impegnate nella sicurezza stradale: oltre a noi, A.M.I. con il Presidente toscano Marco Guidarini ed il Vicepresidente pugliese Aldo Giove, i Safety Bikers Parma, e per il primo anno avremo al nostro stand, a fianco dei nostri striscioni, quello non più di una come dal 2012, ma di molti sostenitori contemporaneamente: dopo Motociclisti del Cuore Valeggio e Bikers Club Avio ospiteremo gratuitamente Safety Bikers Parma, Trike Italy, Brothers Bikers, con la presenza reciproca di Ass. Moto pinguino Modena e Verona, il tutto in tre metri x quattro...
Per la prima volta in Italia e grazie al sostegno degli organizzatori di MBE, e con l'augurio di riuscire nel nostro intento della Segreteria Europea della F.E.M.A. ci sarà una Tavola Rotonda dove i rappresenti di alcune Associazioni nazionali si incontreranno ufficialmente per discutere apertamente di problemi e soluzioni comuni alla viabilità dei veicoli a due ruote mossi da un motore (PTW). Interverrà anche il Comandante della Polizia Municipale di Verona Luigi Altamura.
In vista della creazione di una Federazione Italiana di Associazioni impegnate e sostenitrici della Federazione Europea delle Associazioni di Motociclisti -
Mauro Favazza
C'E' CHI CI E' E C'E' CHI CI FA...
Dalla seconda nostra edizione in MBE nel 2012 FB ci ricorda quanto velocemente passino gli anni...
Dopo articoli vari su quotidiani (Il Piccolo di Trieste e molte su L'Arena di Verona) e mensili (In Moto articolo di due pagine), e su vari blog da Ravenna (Moto vita) e da Milano (Motoblog), stiamo per uscire in altre due interviste nell'area di Milano (grazie Silvia e grazie Paolo addetto Stampa MBE).
Possiamo anche tirarcela, perché dimostriamo con i fatti quanto pubblichiamo.
Abbiamo appena partecipato ad una serata di approfondimento sulla sempre poco approfondita Legge sull'omicidio stradale. Perchè in Italia, diciamocelo, più siamo ignoranti, e meglio facciamo vivere i governanti (quelli veri).
Infatti di leggi fatte tra venerdì e sabato, ne abbiamo sempre di più. non voglio entrare nei meandri del famigerato Jobs Act, che pure ho approfondito, occupandomi attivamente di sindacato dei Lavoratori (qui in fondo mi sto occupando di sindacato dei motociclisti...). O della Legge Fornero altra famigerata scelleratezza a danno dei soliti noti.
Restiamo in tema:
Serata informativa sull'omicidio stradale (lo trovate sul sito della Polizia Municipale di Verona).
La Polizia Municipale in collaborazione con la cooperativa sociale Al Calmiere ha organizzato un incontro aperto a tutta la cittadinanza sul Reato di
omicidio stradale nel Nuovo Codice della strada.
Non fingere di sapere tutto.
L'incontro è particolarmente utile per capire quali sono
-i meccanismi della nuova legge
-i rischi ai quali vanno incontro i conducenti che provocano incidenti stradali gravi e gravissimi.(con ritiro patente fino a 35 annni...se rapini una banca con la pistola in pugno rischi la metà meno le riduzioni....ma avresti l'aggravante della volontà di compiere il reato, mentre in auto solo la colpa di non aver rispettato il C.d.S.).
Ha illustrato tutti i diversi aspetti il Comandante della Polizia Municipale di Verona, Luigi Altamura.
UNA P.A. ATTENTA DOVREBBE RINGRAZIARCI PERCHE' COME SEMPLICI CITTADINI RIDUCIAMO, TRAMITE LE NOSTRE AZIONI DI DENUNCIA FATTE NEL TEMPO LIBERO, DENUNCE AI RESPONSABILI, AMMINISTRATORI E PRIMI CITTADINI DEI COMUNI, CHE POTREBBERO VENIRE PROCESSATI IN TRIBUNALE IN MOLTISSIMI CASI DI INFORTUNI OLTRE I 40 GIORNI DI PROGNOSI RISERVATA ( NON SIGNIFICA IN CONDIZIONI GRAVI, MA CHE IL MEDICO SI RISERVA QUARANTA ED OLTRE GIORNI PER VERIFICARE LA COMPLETA GUARIGIONE DELL'INFORTUNATO) O PEGGIO, PER TUTTI, IN CASO DI DECESSO.
CON QUESTE PREMESSE, CREDIAMO CHE SAREBBE MOLTO UTILE ALLE P.A. AGEVOLARE LA COSTITUZIONE NEI LORO TERRITORI DI SEDI DEL COMITATO COORDINAMENTO MOTOCICLISTI QUALE SEGNALATORE DEI PIU' RISCHIOSI PERICOLI PER I MOTOCICLISTI, GLI SCOOTERISTI, I VESPISTI, E PIU' IN GENERALE TUTTI I VEICOLI A DUE RUOTE A MOTORE DENOMINATI PTW -
Stiamo aspettando proprio in questi giorni una ulteriore riunione per verificare la fattibile prima nostra grande sede a Verona. Anche vostra ...
SE VUOI ESSERE DEI NOSTRI, LO SEI!...se pensi di non poter fare niente, non leggere, aspetta la mannaia.
Dal 2017 per fermare le leggi contro i motociclisti ci tessereremo alla FEMA. Costerà pochi euro a motociclista, meno di un pacchetto di sigarette. Il totale sara' da dividere tra tutte le Associazioni che parteciperanno. Possono partecipare singoli Free Bikers, Club, Associazioni che organizzano nelle loro zone attività di sostegno ai diritti dei motociclisti.
Noi seguiamo dal 2008 la FEMA, a vario titolo. A fine settembre saremo a Bruxelles per presentarci ufficialmente.
Per presentare anche Voi che leggete e seguite queste pagine.
Crediamo che quando le decisioni sbagliate sono prese in alto, prima o poi arrivano anche da noi nell' indifferente Italia. In Europa sono iscritti Associazioni di tutti gli Stati, dalle centinaia fino a decine di migliaia in Germania e Francia. Da noi ancora nessuno.
L'alternativa è non fare niente e aspettare la mannaia ...(cortese richiesta di condividere).
Mauro Favazza - Presidente Comitato Coordinamento Motociclisti.
From 2017 to stop the laws against motorcyclists we'll have members card of FEMA. It will cost a few Euros to biker , less than a pack of cigarettes . The total will be ' to be shared among all the participating associations . Free Bikers can participate in individual , clubs, associations that organize activities in their areas of support to the rights of motorcyclists .
We follow from 2008 FEMA , for various reasons . In late September we will be in Brussels to officially introduce .
To also show you who read and follow these pages .
We believe that when the wrong decisions are taken at the top , sooner or later arrive here too in ' indifferent Italy . Associations in Europe are recognized by all States , from hundreds to tens of thousands in Germany and France . We still anyone.
The alternative is to do nothing and wait for the ax ... ( polite request to share ) .
Mauro Favazza - President Committee Coordination Bikers .
PRESENTAZIONE F.E.M.A. ITALIANO INGLESE
Presentazione FEMA – Bruxelles 01/10/2016
Buongiorno a tutti,
vi ringrazio per l’invito, dopo alcuni anni di meritata assenza riecco l'Italia a questa riunione Ufficiale della FEMA.
Alcuni di voi conoscono la storia delle associazioni che hanno tenuto un rapporto con FEMA nel corso di questi anni, ora CCM. Il motivo di questi cambiamenti va ricercato nelle delusioni provate via via dai promotori italiani nei riguardi dei motociclisti italiani. Il Coordinamento Motociclisti aveva metodi discutibili quanto a comunicazione. Lo so in quanto Responsabile di zona. Pretendeva di essere in cattedra ed inviava mail mai lette a contatti virtuali. Noi abbiamo come priorità la presenza fisica mettendoci la faccia. Il Coordinamento diceva chenonostante il piu alto numero di due ruote a motore (ptw) di qualunque stato europeo agli italiani manca in generale il senso civico, la volontà di unirsi, di appartenenza e di lotta per un ideale comune. Noi del Comitato cerchiamo i propositivi, chi ha voglia di fare. Impariamo dalle esperienze negative anche di chi ci ha preceduto per non commettere gli stessi errori.
Ovviamente c’è sempre un gruppo di persone che, forse piu “europee” sente l’esigenza di mettere in piedi una associazione di tipo europeo. Con il vostro aiuto potremo cooperare e migliorarci. Alcuni di voi si ricorderanno di Riccardo Forte presidente FEMA vent'anni fa, che da Roma iniziò a tessere i contatti con voi e a sensibilizzare quanti piu motociclisti possibili per avere un dialogo comune sui diritti dei motociclisti.
Scelte sbagliate e problemi personali hanno fatto finire quel movimento. Noi uscendone nel 2010 abbiamo deciso che volevamo proseguire nel cammino, evitando di ripetere gli stessi errori.
E' per questo che CCM oggi si propone come unico referente in Italia in quanto in piena attività e con un ottimo sviluppo, contatti sparsi per la penisola ma concentrati nel Nord Est.
Con umiltà abbiamo scelto di non occuparci del territorio nazionale quale priorità ma piuttosto di risolvere problemi locali, facendo denunce ai Comuni responsabili del mantenimento delle strade, ricordando loro come la Legge dovesse venire rispettata per primi proprio da loro. Il Codice della Strada deve essere conosciuto e seguito da Sindaci ed Assessori.
Abbiamo intessuto alleanze con altre realtà di club ed associazioni motociclistiche di altre regioni, consigliando o facendoci consigliare. Oggi siamo presenti in 4 città nel nord est ed abbiamo la possibilità di frequentarci e scambiare con una certa assiduità le nostre idee. Siamo intervenuti su parecchi problemi cittadini segnalando ad assessori ed sindaci malfunzioni e pericoli, arrivando ad una piu' veloce risoluzione dei problemi, mentre all'inizio la burocrazia rendeva difficile e lunga oltre l'anno ogni segnalazione di denuncia. Questo è quanto stiamo cercando di insegnare ai nostri amici motociclisti, riuscendo finalmente a far comprendere la parola motociclista nei pubblici ambienti.
Siamo orgogliosi ed emozionati di poterci presentare. Scusate l'Inglese approssimativo.
Comitato Coordinamento Motociclisti.
Il nome ricorda il nostro precedente impegno in Coordinamento Motociclisti.
Siamo stati tra i promotori del Direttivo di quell'Associazione, ma avendo avuto la sensazione che qualcosa stava andando non per il verso giusto, nel 2010 abbiamo deciso di uscire.
A differenza di altri che pero' hanno interrotto la loro esperienza di volontariato, abbiamo pensato di continuare, vecchi soci e nuovi, portandoci a creare il Comitato Coordinamento Motociclisti.
Comitato deriva dal francese Committèe, è la piu' semplice delle Associazioni.
Al momento non abbiamo, tra le associazioni senza scopo di lucro, l'obbligo di redigere un bilancio.
In effetti siamo autogestiti, anticipiamo i soldi per le varie iniziative con i nostri stipendi.
Poi grazie al sostegno di chi ci frequenta, tramite una pubblicità sui Social, dove gestiamo una pagina ed un gruppo, ed un Blogspot statico dove invece trovano spazio solo la normativa e le informazioni tra le quali quelle che traduciamo dalla FEMA. Ci facciamo conoscere inoltre con regalando migliaia di adesivi e con la vendita di patches e magliette con il nostro logo ed indirizzi sia alle nostre manifestazioni, da Motor Bike EXPO A VERONA A FINE GENNAIO DI OGNI ANNO, organizzando un motogiro che parte dalla piazza principale davanti all'Anfiteatro romano e atrraversa il centro cittadino fino in fiera, che ai nostri giri estivi di volta in volta diversi ma con il supporto di altri Motoclub ed Associazioni.
Siamo convinti dell'utilità di quanto viene discusso qui.
L'Italia, lo diciamo con tutta sincerità, non è un Paese facile.
Non voglio fare politica, per Statuto siamo apolitici, perchè è già impegnativo tenere uniti i motociclisti come categoria, ed abbiamo appena iniziato (2010) ricevendo un buon consenso.
Molte normative, che spesso si contrastano. Una burocrazia che lega con obblighi inutili ed apparentemente senza scopo ogni piccolo movimento.
Faccio un esempio recente: abbiamo richiesto una sala capiente nel Comune di Verona, nord est Italia, come Associazione. Infatti quando facciamo riunioni importanti non ci stiamo nella sede ufficiale dell'Associazione. Il Comune, con il quale abbiamo un profiquo rapporto di segnalazione e risoluzione di black spot stradali dal 2010, e che quindi ci conosce, ci fa sapere che per la Legge Italiana, una Associazione no profit non puo' avere gratuitamente una sala mentre una Associaziione no profit registrata come Onlus ( Organizzazione no profit di utilità sociale), che ha un registro contabile, puo'.
Oltre alla burocrazia abbiamo una gestione da parte della Federazione Motociclistica Italiana mirata quasi esclusivamente a gare su pista e su strada e ad eventi, mentre quasi nulla come iniziative stradali.
La sicurezza stradale è demandata ai singoli Comuni, i quali tramite poche unità di Polizia Locale, fanno iniziative isolate dal contesto nazionale ed europeo. Inoltre molto poco frequentate e reclamizzate.
Dulcis in fundo, la crisi economica che ha messo in ginocchio intere categorie di imprenditori e quindi di lavoratori tende ad isolare i cittadini meno abbienti.
Per finire la presentazione, confermo la volontà di entrare in questa grande famiglia, alla quale abbiamo partecipato anche come Supporters, ferma restando la richiesta di un ulteriore anno di prova, il 2017, per permetterci di cambiare il tipo di finanziamento studiando nuove forme piu' compatibili con i costi di una iscrizione FEMA. Il punto focale non è evidentemente l'importo, ma lo stabilire con altre Associazioni Italiane maggiori rapporti per sostenervi.
Essendo noi per la maggior parte localizzati in Veneto, Trentino Alto Adige e Friuli Venezia Giulia, quindi il Nord Est, stiamo coinvolgendo (dapprima condividendo le notizie della FEMA, e la sua stessa esistenza ancora oscura a troppi motociclisti italiani) altre Associazioni Italiane che si occupano nelle loro zone di diritti dei motociclisti.
Tra queste una denominata simpaticamente “Tre merli sotto shock” e “SOS Piemonte” presente in Piemonte e Liguria, che conta poco oltre 1.000 tesserati, con i quali siamo in buoni rapporti.
Per le regioni centrali Toscana Lazio ed alcune del sud tra cui la Puglia, conosciamo una Associazione, Associazione Motociclisti Inc...olumi (A.M.I. Onlus) che molto sta facendo per la progettazione di strade piu' sicure e contro i guard rail ghigliottina, ma hanno una pecca:
non riconoscono un potere ad una Associazione europea, convinti che nel locale con un confronto diretto con le Pubbliche Amministrazioni, si riesca a non disperdere energie e a risolvere i problemi.
Dobbiamo continuare come Comitato a crescere. Ma facendo denunce alle Pubbliche Amministrazioni, responsabili della manutenzione Ordinaria delle strade di loro competenza, è inevitabile che soprattutto nelle località piu' isolate e piccole, veniamo additati come fastidiosi, incontrando resistenze e no secchi alle proposte costruttive.
Grazie dell'attenzione durante questo noioso monologo.
Mauro Favazza
Presidente e Promotore Comitato Coordinamento Motociclisti.
Goodmorning everyone,
I thank you for the invitation, after some years of absence deserved there is back Italy to this FEMA official meeting.
Some of you know the story of the associations that have kept a relationship with FEMA during these years, now CCM. The reason for these changes to be found in delusions try gradually by Italian promoters in respect of the Italian riders. Coordination Motorcyclists had questionable methods in terms of communication. I know as Area Manager. He claimed to be in the chair and sent mails get read to virtual contacts. We have prioritized the physical presence of putting his face. Coordination Motorcyclists said the highest number of powered two-wheelers (ptw) of any European state Italians generally lacking public spirit, the will to join, membership and fight for a common ideal. We in the Committee we are looking for proactive, who wants to do. We learn from failures even of those who preceded us not make the same mistakes.
Of course there is always a group of people, maybe more "European" on the contrary feels the need to set up an association of European type. With your help we can cooperate and improve. Some of you will remember President Riccardo Forte FEMA twenty years ago, that Rome began to weave contacts with you and to sensitize many more potential riders to have a common dialogue on the rights of motorcyclists.
bad choices and personal problems they did finish that movement. We emerged in 2010 we decided that we wanted to continue on the path and avoid repeating the same mistakes.
And 'why CCM is proposed today as the sole representative in Italy as in full activity and with an excellent development, contacts scattered around the peninsula but concentrated in the North East.
With humility we chose not to take care of the national territory as a priority but rather to solve local problems, making complaints to the municipalities responsible for maintaining the roads, reminding them how the law should be respected first by them. The Highway Code must be known and followed by Mayors and Councillors.
We have woven alliances with other motorcycle clubs and associations reality of other regions, advising or making advice. Today we are present in four cities in the northeast and we have the possibility of hanging out with some diligence and exchange our ideas. We intervened on several citizens reporting problems to councilors and mayors malfunctions and danger, coming to a more 'fast troubleshooting, while beginning the bureaucracy made it difficult and time consuming than a year each complaint reporting. This is what we are trying to teach our friends motorcyclists, finally managing to make people understand the word biker in public environments.
informal presentation FEMA - Brussels 10.01.2016
Goodmorning everyone,
after several years of absence deserved, today there is still Italy to this FEMA official meeting.
We are proud and excited to introduce ourselves. Sorry for the approximate English.
Committee Coordination Bikers.
The name reminds our last Association called Coordination Motorcyclists .
We were among the sponsors of Directors of that association, but having had the feeling that something was not going the right way, in 2009 we decided to leave.
Unlike other but that 'stopped their volunteer experience, we decided to continue, old and new members, bringing us to create the Committee Coordination Bikers.
Committee comes from the French Committee, it is the most 'simplest of Associations.
We currently have no such associations nonprofit, the obligation to prepare a budget.
In fact we are self-managed, we anticipate the money to the various initiatives with our salaries.
Then thanks to the support of those who attend there, she saw an ad on Social, where we manage a page and a group, and a static Blogspot where instead only find space legislation and information, including those that translate from FEMA. We get to know also by selling patches and T-shirts and giving away stickers with our logo and address both to our events, from Motor Bike Expo in Verona at the end of genuary of each year, organizing a motorcycle tour that starts from the main square in front of the Roman Amphitheatre and through the city center until the fair where we have also a stand, which in our summer tours from time to time different, but with the support of other Motoclub and Associations.
We are convinced of the usefulness of what is being discussed here.
Italy, we say this with all sincerity, is not an easy country.
I do not want to do politics, we are apolitical Statute, because it is already difficult to keep together motorcyclists as a category, and we just started (2010) getting a good consensus.
Many regulations, which often contrasts. A bureaucracy that binds with unnecessary obligations and apparently aimlessly every little movement.
I take a recent example: we requested a large hall in the town of Verona, northeast Italy, as an Association. In fact, when we make major meetings we are not in the official headquarters of the Association. The City Council, with whom we have a positive relationship reporting and resolution of black spot road by 2010, and therefore knows, there tells us that the Italian Law, a non-profit association can not 'have a free room while a non-profit organization registered as a non-profit organization (non-profit organization of social utility), which has an account book, can '.
In addition to the bureaucracy we have a management by the Italian Motorcycle Federation focused almost exclusively on road racing and on the road and at events, while almost nothing as road initiatives.
Road safety is left to individual municipalities, which means few local police units, are isolated initiatives from national and European context. Also very uncrowded and advertised.
Last but not least, the economic crisis that has devastated entire categories of entrepreneurs and therefore workers create economics problems.and social lonely.
To finish the presentation, I confirm the wish to enter into this big family, in which we also participated as Supporters, notwithstanding the request for an additional year of probation, 2017, to allow us to change the type of financing studying new forms more compatible with the costs of a FEMA registration. The focal point is obviously not the amount, but to establish more relationships with other Italian associations to support you, because only the contribution of many can 'lead to conscious membership.
Since we are mostly located in Veneto, Trentino Alto Adige and Friuli Venezia Giulia, and the North East, we are involving (at first sharing the news of FEMA, and its very existence still obscure to too many Italian riders) other Italian associations that occupy in their areas of rights of motorcyclists.
Among them one called nicely "Three blackbirds in shock" and "SOS Piedmont" present in Piedmont and Liguria, which has a little over 1,000 members, with whom we are on good terms.
For the central regions of Tuscany and Lazio parts of the south, including Puglia, we know a Association, Inc ... olumes Motorcyclists Association (AMI Onlus) name similar to F.F.M.C. French, INC fact is going to incazzati - upset, as C. Colère ..that much is doing to design more 'safe streets and against the guard rail guillotine, but they have one flaw:
Do not recognize a power to an European Association, convinced that in the room with a direct confrontation with the government authorities, will be able to not wasting energy and to solve problems.
We must continue to grow as a Committee. But making complaints to government bodies responsible for the ordinary maintenance of roads within their competence, it is inevitable that especially in places more 'isolated and small, we are held up as annoying, encountering no resistance and dried to constructive proposals.
Thanks for your attention during this boring monologue.
Mauro Favazza
President and Organising Committee Coordination Motorcyclists
President and Organising Committee Coordination Motorcyclists
usiamo anche le tecniche offerte dai Social per essere piu' visibili...
per Luglio 2016 ...il 10 riunione in giardino a Bussolengo. Presenza a varie manifestazioni, dal Brentonico moto cross il 2 ...seguiteci su Facebook...Comitato Coordinamento Motociclisti.
prendo alla lettera l'invito alla condivisione...
Appunti di Medicina Motociclistica: Introduzione al Soccorso su Strada
prendo alla lettera il consiglio di condividere questo interessante articoloCome Medico del 118 e Motociclista (…guido con orgoglio una Ducati Hypermotard 796) non potevo che scrivere un post di questo genere…. Spero che vi sarà utile! Anzi no… Insomma… certe cose è sempre meglio saperle per poi non usarle, no?!… 🙂 Mary Lù Ruberto Nel corso della nostra normale vita motociclistica, incontriamo dei medici, per esempio quelli che, con l’idoneita’ alla guida, ci permettono di fare pratica, quelli che si occupano della nostra prima frattura in moto, causata magari da un’imbarazzante caduta da fermo (!!!), o quelli a cui facciamo vedere la micosi inguinale, che ci e’ venuta per aver tenuto la tuta in pelle tutta l’estate…. 🙂 Se siamo fortunati l’ultimo dottore sara’ quello che a 90 anni ci dara’ la brutta notizia, che non possiamo piu’ andare in moto, perche’ ci mancano nove decimi da entrambi gli occhi e siamo praticamente sordi!!! Mentre noi motociclisti pretendiamo di ignorare che prima o poi vedremo un medico, i medici si preoccupano per noi, e guardano con apprensione soprattutto alla stagione estiva, quando, come in un’epidemia, arriviamo alla spicciolata sulle ambulanze nei loro pronti-soccorso, nelle loro ortopedie e nelle chirurgie…un po’ come gli sciatori d’inverno. I malori o i traumi motociclistici di solito non avvengono in ambienti controllati, quali le piste o le strade chiuse per competizioni autorizzate, in quei contesti il soccorso e’ organizzato e gia’ di tipo avanzato, con personale medico ed infermieristico. Sulle strade tortuose delle Langhe, in Val Roia, sul Passo del Bracco o sul Turchino che sia abbiamo solo il soccorritore laico, il testimone che vede accadere l’incidente o il passante che si accorge per primo di un incidente gia’ avvenuto. Forse ha esperienza di primo soccorso o forse no, pero’ e’ tenuto per legge a fermarsi… E se fossimo noi i primi ad arrivare? Noi che siamo centauri, sappiamo aiutare i nostri simili? Senza combinare guai o farci male? Proviamo a vedere se siamo preparati! 1) Qual’e’ il numero dell’Emergenza Sanitaria Territoriale? Facile dite? Si. E’ il 118. Ma non credete che per tutti sia scontato, per l’emozione, l’ansia, la confusione di fare una cosa inusuale come chiamare i soccorsi alla fine si chiamano prima i Carabinieri (112), magari la Polizia (113), o i Vigili del Fuoco (115), arrivando ai Vigili Urbani e persino ai Call Center di assistenza della Wind (155! Giuro che è già successo…!!!). Il concetto e’ darne l’avviso alle autorita’, quindi vanno tutti bene (tranne la Wind). In tutta Italia e’ cosi’? No, in Lombardia e’ in sperimentazione il “Numero Unico Europeo d’ emergenza 112” che ripropone quello già adottato in diversi Paesi europei. Tutte le telefonate di emergenza confluiscono in un’unica Centrale Operativa (Call Center NUE 112), qualsiasi numero di soccorso il chiamante abbia composto, compreso lo stesso 112. 2) Qual’e’ la prima, la seconda e la terza legge del soccorso? Sicurezza, sicurezza e ancora sicurezza!! Altrimenti gli infortunati potrebbero diventare in breve tempo x+n, gli n voi che sono andati a vedere e sono stati investiti dall’auto che arrivava dietro. Ricordate che le condizioni che hanno determinato il primo incidente possono persistere e causarne un secondo: asfalto sdrucciolevole, umido o gelato, una macchia d’olio, un carico perso, un animale…Chiedetevi com’e’ la visibilita’: i veicoli che sopraggiungono vi possono vedere o siete in un punto cieco? Magari dietro una curva. Che ora del giorno e’? E’ gia’ buio? C’e’ nebbia o cattivo tempo, c’e’ fumo o polvere? Siete su una strada ad alta percorrenza e tutti vi sfrecciano a fianco, ciechi di quello che accade a bordo strada? La maggior parte dei casi in cui curiosi o astanti sono investiti da veicoli sopraggiungenti e’ perche’ non sono visti. Avete presente i cantonieri che di notte lavorano sulle autostrade e rallentano il traffico? Ecco quelli sono equipaggiati per essere visibili, voi no! Con tutte le cautele del caso puo’ essere opportuno segnalare l’incidente, in maniera che se l’infortunato e’ a terra, non venga ulteriormente travolto dai guidatori in arrivo, ma se state rischiando di essere messi sotto, spostatevi per mettetevi al riparo. I fari, gli abbaglianti e comunque le vostre luci non devono accecare. Se l’incidente occupa una carreggiata non occupate quella opposta, ma mantenetevi dallo stesso lato dell’ infortunato. Non dirigete il traffico!!! Non ostacolate il traffico!!! Le migliori condizioni che potete generare per un ferito e’ che il traffico gli scorra attorno. A che altro bisogna fare attenzione? Al fuoco. Le moto possono incendiarsi, immediatamente oppure a distanza di tempo. Quindi alla larga dai carburatori. E comunque….Sicurezza! 3) Quando e’ il caso di chiamare i soccorsi e prestare aiuto? L’articolo 593 del Codice Penale: Omissione di soccorso, sanziona chi non protegge corpi umani che sembrino inanimati, persone ferite, persone che necessitano di assistenza, persone incapaci di provvedere a se’ stesse. Per orientarvi, i corpi che sembrano inanimati corrispondono, in termini medici, agli arresti cardio-respiratori, e, che sia stato un incidente o un malore, il pilota rimane a terra, non si alza, non vi vede, non vi sente e non vi parla, non si muove, e peggio di tutto, non respira. Nessun dubbio, e’ un merdone, una vera emergenza. Chiamate il 118 e prestate soccorso come indicatovi al telefono. Un corpo puo’ sembrare inanimato anche quando il pilota, dopo l’incidente, rimane svenuto. Ma rispetto alla situazione drammatica dell’arresto cardio-respiratorio, il paziente respira. Si tratta di un’urgenza, chiamate il 118 e prestate soccorso. A parte questi frangenti, il motociclista che dopo l’incidente si muove, puo’ essere ferito. Dove e’ ferito? Quanto e’ ferito? Possiamo dire che alcuni fattori possono farci propendere per un incidente piu’ o meno brutto, ma rispetto agli incidenti in macchina non e’ possibile predire con la stessa confidenza le lesioni dei motociclisti. Percio’ e’ meglio non sottovalutare. Diciamo che in generale un low side e’ meglio di un high side, che pero’, anche in un low side, essere colpiti dalla propria moto, dopo la caduta, o da un’altra moto o da una macchina, aumenta il rischio di essersi fatti veramente male. Colpire il marciapiede e’ brutto o no? Dipende se arresta la caduta o si trasforma in un trampolino di lancio. Nell’incidente e’ peggio perdere il casco o uno stivale da moto (correttamente indossati)? E’ peggio perdere lo stivale, significa che ci siamo fatti veramente male alla gamba (tipo fratture multiple o amputazione), mentre il casco puo’ sfilarsi e danneggiarsi grandemente senza che necessariamente ci sia un brutto trauma cranico o della colonna cervicale. E’ possibile non accorgersi che il motociclista ferito ha bisogno di assistenza o e’ incapace di provvedere a se stesso? Si, il paziente puo’ dimostrarsi, con le sue ultime forze, un inveterata testa di cazzo…Politraumatizzato, confuso e contuso, ma pieno di adrenalina, potrebbe andare a vedere come sta la sua moto. Tentare, anche con due femori rotti, di tirarla su. Oppure di rimettersi in sella. Non fatevi ingannare, chiedetevi se vi sembra confuso, se la risposta e’ si chiamate il 118 e prestate soccorso. 4) Quanti feriti ci sono? Guardate di nuovo la scena, contate quante moto ci sono e quanti motociclisti. Ad ogni moto deve corrispondere almeno un motociclista. Se c’e’ solo il motociclista, cercate di capire dov’e la sua moto, che non sia finita addosso a qualcuno! Se c’e’ solo la moto, guardate sotto il livello della strada, nel prato accanto, anche nei fossi e nelle bialere. Infatti i motociclisti possono anche “volare” quando vengono proiettati o disarcionati dalle loro cavalcature. Non dimenticate di chiedere di eventuali zavorrine, zavorrini e passeggeri e se sono coivolte delle macchine contatene i passeggeri. A cosa serve tutto cio’? A far arrivare sul posto un numero adatto di soccorritori 5) Se fosse necessario spostare un motociclista da terra, sapreste come fare? La risposta nella prossimo post. Continua… zz-Maria-Luisa-Ruberto Licenza Creative Commons Psiconauta_ di_Valerio Rosso è distribuito con Licenza Creative Commons Attribuzione – Non opere derivate 4.0 Internazionale. Based on a work at http://www.psiconauta.org. Permessi ulteriori rispetto alle finalità della presente licenza possono essere disponibili presso http://www.psiconauta.org. Ti potrebbero interessare questi articoli: La relazione è, e sarà sempre, il più importante strumento di lavoro dello psichiatra Quanti psichiatri si ricordano dello “Studio 329” della GlaxoSmithKline? La nostra Memoria Smettere di "rimuginare" sui nostri problemi è il primo passo per risolverli Come far passare i postumi di una sbronza? Fallo, cervello ed intimità: le possibili correlazioni nella coppia che invecchia Anoressia Nervosa: un po di informazioni per capire ed orientarsi...e qualche consiglio... Dalla Salute Mentale al Benessere Mentale. Condividi. 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Dato che saranno i Consiglieri ad occuparsi domenica 24 di giro, testa e scopa, cassa e maglie...
Dato che saranno i Consiglieri ad occuparsi domenica 24 di giro, testa e scopa, cassa e maglie, facciamo in modo di esserci, l '8 gennaio a Lugagnano di Sona ore 20.30 per stabilire chi fa cosa. Grazie.MBE 2016 Ricevuti gli auguri dal Presidente della FEMA a Bruxelles, possiamo iniziare con la pubblicazione del programma per i giorni 22 23 24 gennaio Fiera di Verona. Motor Bike Expo – Veronafiere – 22/24 gennaio 2016 www.motorbikeexpo.it COMUNICATO STAMPA Sabato 23 Gennaio faremo un intervento a Motor Bike Education con le scuole secondarie, orario 9.30 circa. Domenica 24 gennaio 2016 , 150 centauri in corteo da Piazza Bra alla Fiera Comitato Coordinamento Motociclisti - Progetto Vivere la Moto con il Motor Bike Expo Le associazioni motociclistiche impegnate per la sicurezza La città di Verona attraversata da una grande manifestazione motociclistica, con centocinquanta partecipanti impegnati a sensibilizzare l’utenza sui temi della sicurezza stradale. L’Arena farà da ideale sipario ed accoglierà i centauri nella prestigiosa cornice della celebre Piazza Bra da dove partirà un tour che avrà come meta la Fiera. L’inedita iniziativa si svolgerà domenica 24 gennaio 2016, in uno dei momenti clou del Motor Bike Expo, il salone della moto destinato agli appassionati più puri. La proposta è partita dal Comitato che cura il Progetto “Vivere la Moto” ed ha trovato immediata collaborazione negli organizzatori dell’Expo mentre il Comune di Verona ha concesso come di consueto il Patrocinio. L’appuntamento per i centocinquanta protagonisti della “parata per la sicurezza” è fissato per le 9.30 di domenica 24 gennaio nel salotto di Piazza Bra, con ingresso nel “recinto” di fronte all’Arena, alla base della scalinata tra Municipio e Gran Guardia. Al momento dell’iscrizione (costo 15Euro), ogni motociclista riceverà una maglia del Comitato promotore, nera con il logo ufficiale, il biglietto per l’ingresso in Fiera per motoveicolo e i suoi passeggeri (da codice della strada) o in alternativa una sacca ad alta visibilità, gialla con banda riflettente grigia (per le nebbie e le notti) con i loghi del Progetto e del Motor Bike Expo. Il numero dei partecipanti è stato limitato per motivi organizzativi e di sicurezza a 150 ( i primi che arriveranno in Piazza Bra). Come al solito arriveranno motociclisti da Padova, Trento, Treviso, Ravenna, Mantova a consolidare una tradizione fatta di presenze reciproche. Alle 11.00, terminate le iscrizioni, si formerà il colorito corteo che effettuerà un breve ma significativo giro, a passo turistico, nelle vie centrali della città, con sosta panoramica sul balcone di Re Teodorico, scortato dai consiglieri del Comitato. Il percorso si concluderà alle 13.00 con l’ingresso direttamente in fiera, le moto saranno parcheggiate in un’area riservata dove potranno rimanere fino alla chiusura, alle ore 19.00. Il Comitato “Progetto Vivere la Moto” nasce dall’esperienza accumulata in materia di sicurezza stradale nel corso di incontri con gruppi motociclistici, anche indipendenti, nel nord-est d’Italia. In queste occasioni viene diffuso il concetto di “responsabilità condivisa”, cioè di una sicurezza stradale che parte da chi va in moto, utilizzando abbigliamento protettivo e rispettando il Codice della Strada. Tale spiccata sensibilità è il frutto di esperienze e, purtroppo, anche di sofferenze per molti motociclisti che hanno perso amici e parenti per strada o hanno subito gravi conseguenze fisiche. Nei tre giorni del Motor Bike Expo, Verona è al centro dell’interesse europeo del motociclismo ed è quindi la ribalta ideale per dare ulteriore forza a temi già così importanti. L’appuntamento di gennaio vedrà dunque un rafforzamento delle promozione del Progetto “Vivere la Moto” che, con la motoconcentrazione, andrà oltre l’opera di sensibilizzazione svolta nello stand situato nel padiglione 6. Info: Comitato Coordinamento Motociclisti - Progetto Vivere la Moto (www.viverelamoto.blogspot.com) Mauro Favazza cell. 3498576540 - Indiano 3482223535 - Buby 3933179773 -Pelo 3494929220 27 dicembre 2015 Segreteria Organizzativa Tel. +39 041 5010188 Motor Bike Expo 22 - 24gennaio 2016 Veronafiere - Viale del Lavoro, 8 - 37135 Verona Tel. 045 8298111 Apertura al pubblico: ore 9.00 – 19.00.
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